作为比亚迪唐系列最后一个到达的，2021款唐EV（下文简称唐EV）一定不能让消费者白白等待这么久，一款纯电动车型，电池作为能量驱动的来源之一，续航长短对这台车起到重要考核因素，所以继汉EV之后，比亚迪也给唐EV配备了刀片电池，如果有网友对什么是刀片电池还不了解，这里再给大家普及一下，毕竟电池肩负着新能源汽车的安全，更何况这还是全球稳定性最优的电池。

认识一下什么是刀片电池

大家听到刀片电池，多数人会把它定义为一种新的电池类型，其实这里是有误区的，刀片电池其实是对它形状的命名，依然采用磷酸铁锂技术，只是电池的摆列采用单个电芯扁平化处理，并且长度更长，根据目前公开的专利信息得知，电芯最长的可以超过两米，宽度拉长之后厚度也变得更薄，因此刀片电池故此得名。

除了形状的变化外，刀片电池的空间利用率也要高于传统圆柱形电池包，新的刀片电池取消了模组这个组成，直接由长长的电芯组成动力电池包，完全省掉模组的机构和空间，同时面积增大对于散热也起到了很大的作用。

划个重点就是相比传统有模组电池包，刀片电池空间利用率提升了60%，对于同等技术水准的电芯而言，同样的电量，体积小了，能量密度自然高了，也就可以提供更长的续航里程，从比亚迪公布的信息看，唐EV两驱版可以提供565公里的续航里程，四驱版可以提供505公里的续航里程，电池重量轻，克服自身阻力消耗的能源降低，续航进一步增加。在创新方面，比亚迪一直走在新能源市场的前面。

电池安全大可放心

磷酸铁锂电池本身具有高安全性的优势，不过由于能量密度相对较低，在众车企追求续航里程的目标下，被能量密度更高，但热稳定性相对较差的三元锂电池代替。不过伴随比亚迪刀片电池的推出，这一现状将得以改善。

那刀片电池真的如此完美没有缺点吗？除开单体的安全性之外，电池包本身也是一个复杂的系统。刀片电池在电芯变薄之后，电芯的散热会更加理想一些，但是尺寸大大加长了之后，对于电池的制造工艺、电芯的固定、电池包内部温度的监测都有更高的要求。

首先磷酸铁锂电池相比三元锂电池在冬季寒冷条件下电池电量会大大折扣，磷酸铁锂的低温下限值为-20°C，而三元锂电池可以达到-30°C，所以在低温状态下充放电性能较差。另外电池在碰撞后因为刀片电池省去了电芯支撑结构，在外力冲击情况下，很难保证电池的完整性，正所谓一个电芯受损，可能关乎其余串联电芯也会受到波及。对于电池技术有深厚积累的比亚迪来说，这一系列技术问题都需要逐一解决。

万事都不可能做到十全十美，那比亚迪选择磷酸铁锂电池是如何想的呢，很多人会问电动车为什么会比同平台的燃油车要贵很多？还不是因为电池贵啊！刀片电池由于取消了模组，已经省掉了不少零部件，加上磷酸铁锂电池本身的成本也要比三元锂电池低，同时，相对三元锂电池，磷酸铁锂电池的稳定性也更好，此前商用车尤其是大客车就必须要求使用磷酸铁锂电池。并且比亚迪的纯电动大客车在国内外都有相当数量的实际运用，至少就比亚迪自产的磷酸铁锂电池的安全性而言，即便是尺寸增加，电池依然在安全性方面值得信赖，免除了很多消费者对于电动车安全的顾虑。

比亚迪2021款唐已经正式上市，共有燃油版、DM版和EV版三款。我们今天试驾的唐EV补贴后售价区间为27.95-31.48万元，目前已经陆续开始向客户交付。

开起来有什么不同

比亚迪唐EV共推出两驱版本和四驱版本供选择，采用相同的86.4kWh磷酸铁锂电池，最快只需用时30分钟便能将电量从30充至80%。其中两驱版车型依旧是180kW的前电机，最大扭矩330N·m。四驱版则提升为前180kW后200kW双电机，综合最大扭矩680 N·m，四驱版百公里加速仅需4.4秒，轻松进入5秒俱乐部，强劲的性能依旧不会让大家失望。

加速快一直以来也是电动车的优势，但对于续航来讲，相信没有几个人会用它一直拼加速能力，电池能量密度提升了是不是开起来会比以前笨重了呢？那我就先从动态入手给大家解读。

纯电动车的电池基本都是铺在整个底盘中央位置，电池包可能就好几百公斤了，所以比同平台的燃油车已经显得笨拙的不少，虽然唐EV刀片电池增加了容量，但是刀片电池包的尺寸和重量都要更轻，所以整车轻量化后开起来都是有利于灵活表现的。

有了技术做基础，剩下的任务就看调校了，经过来自前奔驰底盘专家汉斯·柯克调校的前麦弗逊、后多连杆悬架组合后，底盘对路面的颠簸处理得体很有高级感，加上SUV的高通过性，在连续起伏路面以及高速过弯时，它的表现都是淡定而从容的，颇有一些德系豪华SUV的品质，带来兼具舒适性与运动性的体验。国际团队加盟后，让比亚迪在工程调校上不仅具备高水准，还达到世界领先地位。

顶配车型所使用的265/40 R22扁平比的轮胎规格，虽然能获得极佳的路感以及出色的稳定性，但是在一些极端路况下还是要多加小心，毕竟胎壁太薄了，如果爆胎那这条轮胎可不便宜呢。

搭载的超级智能电四驱系统，可以根据行驶工况、不同车速、不同负载情况变化自动调节扭矩控制与驱动模式，让小白也能变身老司机。还具有经济、运动、雪地三种驾驶模式切换，保证不同路况下对动力需求的满足，所有当你拥有了这辆唐EV，它能给到你的就是技术上的领先实力，各项指标都达到了同级别顶级水平，不负旗舰之名。

Brembo高性能刹车系统确保了跑得快更要站得住，最新的博世IPB集成制动控制系统，就是将博世著名的iBooster和ESP合二为一，配合新增的CST舒适停车控制系统后，在日常驾驶过程中带来更迅速的响应，控制更精准，制动的脚感渐进回弹力度适中，不但能让你享受4.4秒的百公里加速，还能随时给你刹得住的安全感。

搭载的DiPilot智能辅助驾驶系统，具备ICC智能领航、TJA交通拥堵辅助、FCW前向碰撞预警、ESS紧急制动提醒等功能整合的自动驾驶辅助功能，长途驾驶解决疲劳感少不了这些功能的帮忙。除此之外，还基于自身独特算法推出了独创的教练模式。

教练模式可根据驾驶行为、路况、驾龄、天气等因素结合起来，选择性开启辅助驾驶功能，具备自学习和自进化能力，赋予了智能网联技术新的高度，使汽车在智能化之余更具驾驶感、高质量和舒适性等多重兼容性，为个性化的驾驶习惯和驾驶场景相结合，形成新的人车交互方式。

最后再来说说出自e平台的一些优势，将电机、电控、变速器三合一高效集成，集成后体积较分体式产品降幅30%、重量降幅25%、功率密度提升20%，实现了整车重量的减轻、布局的优化、能耗效率提升和可靠性的提高，旗舰再升级，完全应验了那句产品广告语，因专业而强大。

记住这些亮点就够了

在外观和内饰的设计上只是进行了一些微调，如果早前已经对DM版有过接触，那么在看到这辆EV版时就会很熟悉了，以下简单列举一些亮点，提升之后的唐EV在豪华程度上再创新高度。

目前比亚迪家族中的车型外观均传承“Dragon Face”龙颜设计，所以这套外观对于消费者的认可度来说完全不是问题，也不需要大改，前脸整体效果并没有一味的去用所谓的蓝色元素证明新能源纯电的身份，大嘴式格栅犹如铠甲金属片的效果，进一步提升前脸的霸气，这就是EV版最显著的特征。

车尾的变化将“唐”字样的标识由老款的蓝色变成了新款的镀铬材质，4.4秒的加速成绩依旧证明超凡的加速性能表现。

如果是四驱车型，会在前翼子板上有AWD的标识，新款轮圈使用了全黑涂装，相比老款的灰色设计，黑化的风格是近些年流行的元素之一，也更容易吸引年轻群体的目光。

比亚迪新产品的内饰都是很明显的简洁风格，一眼望去几乎看不到什么物理按键的存在了，EV版的内饰也借鉴了汉的设计风格，通过型面以及材质颜色的巧妙搭配，大气布局对称错落，营造出一种不一样的中国式豪华感。

内饰在用料上使用了搪塑、钢琴烤漆、哑光镀铬、金属拉丝、麂皮五种材质进行拼接，并采用双色缝线工艺，这样考究的内饰设计和用料组合出了更细腻的档次感。

方向盘的造型也有了些奔驰味儿了，官方也称之为S级环抱式智能座舱，黑棕的双拼皮质以及造型都是最新的设计，还带有DiPilot智能驾驶辅助系统，时刻监控道路情况，让驾驶省心省力。

亮黑钢琴烤漆面板内置31色交互式智能座舱氛围灯，可根据如空调、PM2.5空气质量等功能进行呼吸式色彩变化，夜晚点亮后氛围很漂亮，增添科技豪华格调。仪表盘两旁两侧采用金属质感的银白色哑光龙须饰条，营造出多种光影效果，在与龙息矩阵式出风口设计组合，内饰很新颖别致。

在开启大灯时，副驾驶仪表台的金属拉丝饰板上投射出比亚迪品牌的Slogan，这个设计是比亚迪唐车型的专属设计，也给选择比亚迪唐的车主增加了一些优越感。

中控旋转大屏依旧抢眼，也基本算是比亚迪独有的特色了，由14.6英寸升级为15.6英寸超大尺寸后，较窄的边框让原本已经很大的屏幕尺寸更加夸张，依旧搭载DiLink 3.0智能网联系统，采用了全新设计的UI界面，更加注重于人机交互和操作的便利性。

还首创了车机系统负一屏的显示，打造真正专属的智能快捷服务平台，包含品牌文化、行为分析、车况检测、应用直达等，避免了在进入二级页面的操作步骤。搭载科大讯飞语音控制模块，小迪语音全面升级，算法和识别精准度优化提升，在同一APP下还支持免唤醒操作，使用场景更广。

其实对于BYD迪粉儿来说车机K歌功能也并不陌生，配备原厂麦克风无须对频自动连接，一键设置音效并为车内量身定制独特的3D音效，还可双麦同K，想唱就唱时刻PK。Dirac12扬声器高保真音响通过来自北欧的声场校正技术优化其音频系统，声音细节保留和还原度更高，在车内也可享受HiFi级别音质。

还有几项智能科技配置在体验完后也是非常好用的，包括15W手机无线充电、全场景数字钥匙、快递到车模式还有远程控制功能。对于爱车如命的用户来说，千里眼模式通过云服务手机端可远程打开车辆摄像头，以全景影像形式展现在手机端，可以随时查看监控车辆周围环境，以科技赋能便利用车生活。

座椅的材质和造型也凸显出豪华，使用双密度填充材质，不同受力点的舒适性和支撑性进一步提升，采用精湛冲孔压线工艺打造出龙鳞纹效果，搭配金色包边工艺，有一种匠心叫做不放过任何一处细节。空间表现虽然没什么变化，但是在材质和造型优化后，座椅的舒适度有了很大提升，以我182cm的身高在第三排的乘坐表现也是很舒展的。

见证比亚迪最强实力

就拿唐EV的售价覆盖区间来看，如今新能源市场的纯电动SUV越来越多，在续航里程突破500公里甚至600公里后，产品似乎都比较相近，如何能给消费者一个更好的选择，或者是获得新一波关注就成为了制胜条件，而比亚迪就是用刀片电池的高安全性和智能科技的全维度提升，让消费者吃了一颗定心丸，也再次证明国际设计团队和一线顶尖供应商的牵手，见证了比亚迪最强实力。